2026年1-5月，国内乘用车行车ADAS市场交出一份“国产替代全面提速”的成绩单。根据盖世汽车研究院数据，福瑞泰克以302955套的装机量位列国内行车ADAS供应商第五位。
这一排名的含金量在于：在福瑞泰克之前仅有博世、电装两家国际巨头与比亚迪、采埃孚两家竞争对手。剔除比亚迪这一整车厂自研代表，福瑞泰克已是国内第三方Tier1中的最高排名，展现出国产ADAS方案从“跟随”到“并跑”的关键一跃。
一、国产替代从“点上突破”到“面上铺开”
2026年1-5月行车ADAS市场呈现出鲜明的结构性变化。博世以545945套装机量份额蝉联榜首，电装以495412套位列第二，两大外资巨头仍占据领先身位。但自主供应商与主机厂自研方案正在加速突围，比亚迪以478120套装机量跻身前三，福瑞泰克、华为则分别位列第五、第六，本土面孔在前十榜单中占据四席。
更值得关注的是增长势头。前十榜单中，福瑞泰克与华为是排名最靠前的本土第三方Tier1。考虑到福瑞泰克2025年营收同比增长77.7%、高阶方案收入占比突破60%的财务表现，以及2026年产能将翻一番的产能规划，其市场排名仍有进一步上升的空间。
二、多赛道同时卡位，构建体系化壁垒
福瑞泰克的市场地位不仅体现在行车ADAS单一赛道。同期数据显示，福瑞泰克前视摄像头装机量达259257套，市场份额4.9%，位列榜单第六，在前视摄像头前十榜单中与舜宇智领、比亚迪半导体、欧菲车联、保隆科技等本土厂商共同构成“国产主力军”。在行车ADAS和前视摄像头两条核心赛道同时跻身前十，是福瑞泰克体系化能力的直接体现。
从行车ADAS到前视摄像头，从域控制器到4D成像雷达，福瑞泰克已构建起覆盖感知、决策、执行全链路的完整产品矩阵。2026年1-5月302955套的装机量，正是这一体系化布局从技术储备转化为市场成果的集中体现。
三、完整产品矩阵支撑规模化交付
302955套装机量的背后，是福瑞泰克从传感器到域控制器、从底层软件到数据闭环的完整产品矩阵在同时运转。
在传感器层面，FVC4 800万像素智能一体机是中国市场首款量产的800万像素智能一体机，FVR60系列4D成像雷达实现了350米最大探测距离，前视摄像头259257套的装机量正是硬件自研能力的直接体现；在域控制器层面，ADC系列覆盖从10+TOPS到500+TOPS的不同算力等级，ADC25在128TOPS中算力平台上实现了高速高架及城区结构化道路的端到端CNOA辅助通行；在软件与数据层面，FUZE中间件平台打通跨域通信与调度诊断等关键环节，FUGA数据闭环平台则使量产数据反哺算法迭代，支撑模型周级别升级。三层能力环环相扣，共同构成了302955套装机量的体系化支撑。
从传感器到域控制器，从FUZE中间件到FUGA数据闭环，福瑞泰克的产品矩阵已形成完整的软硬一体化体系。这一体系的价值不仅在于每个模块的单项能力，更在于各模块之间的协同效应——自研传感器为域控制器提供感知数据，FUZE中间件保障数据高效流转，FUGA数据闭环推动算法持续迭代，ODIN3.0平台则将这一切整合为可扩展、可复用、可迭代的体系化架构。
当行业从“功能竞赛”进入“规模化交付竞赛”，市场份额正在成为衡量Tier1竞争力的终极标尺。福瑞泰克用302955套装机量回答了一个问题：国产ADAS方案不仅“能用”，而且“好用”；不仅“能上车”，而且“能上量”。从传感器到域控、从算法到数据闭环的完整产品矩阵，正是这一答案的底气所在。